Beradaptasi Pada Setup Ban Baru Kunci Taklukkan Phillip Island


764653536

SDI – Marc Marquez merampungkan hari pertama sesi latihan MotoGP Australia di Philip Island di posisi kedua, 0.147 detik lebih lambat dari pembalap tercepat Jorge Lorenzo.

Setelah baru dinobatkan jadi juara dunia akhir pekan lalu, Marquez mengitari sirkuit Phillip Island lebih lama dari Lorenzo dan kecepatannya pada ban aus sangat mengesankan.

Namun dengan hari ini menandai menjalankan pertama kalinya ban belakang Bridgestone yang direvisi dan ban depan asimetris baru, tantangan terbesar bagi pembalap adalah untuk mendapatkan pemahaman tentang bagaimana reaksinya.

“Masalah terbesar bagi semua orang adalah grip belakang dan ban belakang. Kami menyesuaikan setup kami dari ban biasa yang sudah kami gunakan sepanjang musim dan Bridgestone telah mengubah ban untuk balapan ini.” Ujar Marquez.

“Mereka telah pergi untuk ban yang lebih aman dan itu benar-benar sulit, terutama di sisi kiri. Pastinya dari sudut pandang membalap saya lebih suka ban tahun lalu, tapi aku bisa mengerti Bridgestone pergi dengan ban yang lebih aman.”

“Saya berbicara dengan Dani mengenai tes musim dingin [Marquez absen karena cedera] dan dia mengatakan bahwa ada beberapa ban yang lebih baik dan lebih konsisten tapi pada akhirnya Bridgestone memberi kami ban paling aman. Ini sama bagi semua orang sehingga semua orang harus bekerja 100% untuk menyesuaikan motor mereka untuk ban ini.”

Menemukan keseimbangan antara grip belakang dan grip depan selalu sulit dengan setup pembalap dan teknisi fokus untuk menemukan setup terbaik bagi pembalap mereka.

“Anda berkonsentrasi pada setup untuk mencoba dan menemukan grip belakang. Pagi hari ini saya sangat kesulitan dengan grip belakang tapi siang hari ini lebih baik dan kami membaik, tapi kemudian Anda kehilangan beberapa poin lainnya.” Kata Marquez.

“Sekarang hal terpenting adalah grip belakang dan berusaha berkonsentrasi pada setup untuk menemukan cengkraman terbaik dan memahami ban dan apa yang dibutuhkan.” Tambahnya.

Ban depan asimetris baru melihat bahu kompon lunak digunakan pada ban, Bridgestone dengan mencari untuk memungkinkan pembalap agar memanaskan sisi kanan ban lebih mudah daripada kasus dengan ban biasa.

Dengan Philip Island terdiri dari banyak tikungan panjang ke kiri ada banyak kesempatan ketika sisi kanan ban menjadi dingin dan dengan ban baru tujuannya adalah pembalap percaya diri untuk mengerem dan menikung dengan keyakinan yang lebih besar di sisi kanan.

“Kami mencoba ban asimetris dan sepertinya itu bekerja dengan baik karena di sisi kanan kami memiliki kompon lebih lunak dan pada titik pengereman kami memiliki perasaan lebih,” jelas Marquez.

“Pada akhirnya kami melihat banyak kecelakaan karena itu adalah trek di mana Anda sangat cepat dan dengan satu kesalahan sangat mudah untuk terjatuh. Saya menggunakan ban asimetris untuk melewati tikungan terakhir sore ini dan itu bagus. Kami beruntung bahwa cuaca baik dan 32 [ekstra soft] adalah opsi tapi 35 ban asimetris benar-benar baik.” Tutupnya. [[cn/sdi – Follow @Sneijdera21]]

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s